內(nèi)高壓成型模具的概念及原理

       

內(nèi)高壓成型也叫液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為成型介質(zhì)，通過控制內(nèi)壓力和材料流動來達到成型中空零件目的的材料成型工藝。內(nèi)高壓成型的原理是通過內(nèi)部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成型為所需要的工件。對于軸線為曲線的零件，需要把管坯預(yù)彎成接近零件型狀，然后加壓成型。

       內(nèi)高壓成型的構(gòu)件質(zhì)量輕，產(chǎn)品質(zhì)量好，并且產(chǎn)品設(shè)計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近凈成型與綠色制造等特點，因此在汽車輕量化領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。通過有效的截面設(shè)計與壁厚設(shè)計，許多汽車零部件都能用標(biāo)準(zhǔn)管材，通過內(nèi)高壓成型制成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的單一整體構(gòu)件。這顯然在產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)工藝簡捷性等方面比傳統(tǒng)的沖壓焊接方式優(yōu)越得多。大多數(shù)液壓成型工序只需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓成型沖頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統(tǒng)模具少約50%。與傳統(tǒng)的需多道工序的沖壓成型相比，液壓成型只需一步就可成型相同零件。

       與沖壓焊接件相比，管材液壓成型的優(yōu)點是:節(jié)約材料,減輕重量,一般結(jié)構(gòu)件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般沖壓件重為12kg,內(nèi)高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般沖壓件重16.5kg,內(nèi)高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少后續(xù)的機加工量和組焊工作量；提高構(gòu)件的強度與剛度,由于焊點減少而提高疲勞強度。與沖焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產(chǎn)成本和模具費用30%。

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